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          線性模組解決汽車行業中柔性與產量的難題!

          文章出處: 人氣:發表時間:2018-08-27 13:36

              汽車工業相對航空、航天、船舶、機床等機械加工工業來說,其突出Characteristics是生產批量大,加工節拍短,線性模組為了適應這種單一工件的大批量生產,采用專機或專機自動線進行加工生產是最經濟的,因而直線導軌也最普遍的一種select。然而,當前汽車用戶對汽車的多樣化、個性化的要求,迫使汽車企業的產品換型越來越快,產品品種紛繁多樣,原來單一工件的大批量生產變成了Various工件各自的較小批量迭加成的大批量生產,因此,多年來線性模組在汽車制造行業占統治地位的組合機床(專機)生產線已無法滿足汽車行業快速更新的現實需要,專機或專機自動線雖然effectiveness高,但卻限制了加工的柔性,使得機床對加工零件品種變化的適應性非常差。
          線性模組圖片
          線性模組圖片
           
              為了解決這個problem,高速、高效的新一代加工中心;高速加工中心應運而生,線性模組很好地解決了加工柔性和產量、投資與更新的矛盾,滿足了汽車行業目前多品種,大批量,少投資的要求,同時也滿足了汽車零部件生產的這種Claim。
           
              高速Processing中心的特點:高速加工中心是指單向滑臺主軸轉速超過10000r/min,進給速度超過40m/min,進給加速度大于0.5G(5m/s2)的一類加工中心。為了實現高速、大切削量下穩定加工,一般,高速加工中心都具有下列structure特點:
           
              1.線性模組高轉速主軸
            線性模組主軸轉速過低無法滿足生產效率要求,轉速過高則在可靠性方面帶來多種不利factor。高速加工中心主軸轉速一般定在46--16000轉/分之間。為此,線性模組最佳的結構方案為內裝直驅動式的電主軸,電主軸在使用中不可拆卸,不需maintenance,不需調正。主軸轉子安裝在復合陶瓷滾珠軸承上,采用三點支承方式以保證高的動態剛性和精度。在定子和轉子軸承四周有專門水冷system以吸收發熱。
           
            2.線性模組動平衡與熱平衡的結構設計
            高速加工中心由于其高的主軸轉速,高的進給速度及高的進給加speed,必然要求線性模組其結構設計具有高的靜態剛性和動態剛性。為此,有的將液壓裝置與主軸分離放置,以cut back震動對主軸精度的影響。
           
            線性模組設備結構完全是熱對稱的,這樣可以避免線性模組由于熱變形使主軸與工件的position偏移。為防止作為重要熱源的切屑引起熱不平衡,有的從結構上設計使切屑不在被加工工件上及托盤上停留,而且通過在Z軸罩兩側的螺旋式排屑輸送器將切屑快速排到切削液箱,以使由切屑引起的熱的influences減到最小。

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